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    互聯(lián)網(wǎng)思維不應絞殺傳統產(chǎn)業(yè),需與之密切合作
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    根據雷軍、任正非、馬化騰關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)思維的觀(guān)點(diǎn),我們也能夠給互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行一次全新的定義:

    互聯(lián)網(wǎng)思維強調企業(yè)應該學(xué)會(huì )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具改良傳統產(chǎn)業(yè)(供應鏈、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、庫存、售后等全面的改造和改良),從而提升傳統產(chǎn)業(yè)的競爭力,實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型的目標。

    因此互聯(lián)網(wǎng)思維不應該是破壞性思維,不應該絞殺傳統產(chǎn)業(yè),應該像蒸汽機、電力一樣幫助傳統企業(yè)實(shí)現生產(chǎn)力的提升?;ヂ?lián)網(wǎng)與傳統企業(yè)需要密切合作,實(shí)現共贏(yíng)。

    由于傳統產(chǎn)業(yè)是非常復雜的,也有自己的規則、規律、技術(shù)等,這并非互聯(lián)網(wǎng)公司所能具備的,也不是短期內可以趕上的?;ヂ?lián)網(wǎng)公司的破壞性靠的不是這些技術(shù),而是依靠輕公司形態(tài),以及近乎“免費”的低價(jià)模式對傳統產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顛覆,而既然顛覆就必然具有破壞性。

    以租車(chē)行業(yè)為例,易到用車(chē)、快的、滴滴等都宣布進(jìn)入租車(chē)領(lǐng)域,其做法是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具召集私家車(chē)加盟,然后互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)軟件只是“輕公司”模式,不會(huì )自己購置車(chē)輛資產(chǎn)。這對于傳統租車(chē)領(lǐng)域依靠自己購買(mǎi)資產(chǎn)的方式來(lái)講,更具有殺傷力,因為節約了買(mǎi)車(chē)成本、養車(chē)成本,無(wú)疑可以通過(guò)更低的價(jià)格參與競爭。

    除了中國交通管理規定對這種利用非營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)營(yíng)行為不支持外,大家有沒(méi)有想過(guò)一些涉及安全、規則、擾亂市場(chǎng)秩序等問(wèn)題?正規的出租車(chē)其所購買(mǎi)的保險額度、司機的證照和資質(zhì)、車(chē)輛定期檢修等等,都有著(zhù)嚴格的、完善的規則,以確保乘客的安全。

    而互聯(lián)網(wǎng)公司直接以“輕公司”的形態(tài)進(jìn)入市場(chǎng),這些參與加盟的私家車(chē)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的保險額度(雖然租車(chē)軟件表示以單獨購買(mǎi)商業(yè)保險的形式彌補,但這種保險是否可以真正保證租車(chē)者權益?)、車(chē)輛定期檢修制度、司機的資質(zhì)等等,這都意味著(zhù)安全隱患。

    而且互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)“輕公司”的模式進(jìn)入市場(chǎng)后,必然擾亂市場(chǎng)秩序,讓很多靠此為生的出租車(chē)駕駛員收入減少,導致租車(chē)企業(yè)面臨嚴重的運營(yíng)壓力,是不是會(huì )帶來(lái)失業(yè)等社會(huì )問(wèn)題?有人說(shuō),借助租車(chē)軟件正好讓出租車(chē)公司的“份子錢(qián)”制度消失,更還利于消費者。

    其實(shí),這種思維方式存在嚴重問(wèn)題。如果沒(méi)有出租車(chē)公司的正規管理,這個(gè)市場(chǎng)必然如同當前黑車(chē)市場(chǎng)一樣混亂。隨處擺攤的小商小販,他們沒(méi)有公司進(jìn)行統一管理,他們的食品、蔬菜、水果未經(jīng)檢測,亂擺攤影響交通、市容,每年都發(fā)生與城管之間的沖突和矛盾,假如出租車(chē)公司關(guān)門(mén),出租市場(chǎng)的亂象就可想而知。

    我非常不理解為何,總是有人認為監管就100%是錯誤的呢?而且互聯(lián)網(wǎng)公司完全沒(méi)有必要顛覆傳統租車(chē)市場(chǎng)的規則,因為他們自身仍然無(wú)法構建一套更加安全、成熟、可靠地新規則。而且如果只是將互聯(lián)網(wǎng)作為工具,,幫助實(shí)體產(chǎn)業(yè)提升核心競爭力,則又是另一番景象。

    互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入,可以讓傳統的汽車(chē)租賃行業(yè)使用先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),手機APP,對車(chē)輛進(jìn)行精準定位,可以更好地獲取客戶(hù),可以更好地提供溝通和服務(wù),可以減少交車(chē)手續,這都有利于降低成本。目前,傳統租車(chē)企業(yè)可能不具備互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)公司可以與他們合作,優(yōu)勢互補,實(shí)現多方共贏(yíng)。

    就像打車(chē)軟件一樣,他幫助出租車(chē)司機減少了等待時(shí)間,提高了收益,還方便了用戶(hù),這就是互聯(lián)網(wǎng)幫助傳統產(chǎn)業(yè)提升核心競爭力的最好例子,而在這個(gè)過(guò)程中互聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有顛覆出租車(chē)行業(yè)規則,實(shí)現了出租車(chē)司機、用戶(hù)的多方共贏(yíng),整個(gè)行業(yè)其樂(lè )融融。類(lèi)似的例子還有很多,就不一一列舉。

    所以互聯(lián)網(wǎng)公司應該對傳統產(chǎn)業(yè)以尊重的態(tài)度進(jìn)行合作,幫助他們轉型,因為破壞行業(yè)規則者必然成為公敵,其產(chǎn)生的最終后果可能并不是正面的。不破壞行業(yè)價(jià)值,這是一種智慧,一種哲學(xué),并非只是生意那么簡(jiǎn)單。當你通過(guò)新的模式導致對手都死掉的時(shí)候,估計你的企業(yè)也距離死亡不遠了。

    而馬化騰也這樣認為,他說(shuō):“我最近一直在談傳統行業(yè),講話(huà)時(shí)特別尊重傳統行業(yè),但絕對不是恭維傳統行業(yè)。我們也不是故意的,是由衷感到,只有敬重才能共同發(fā)展。

    我們(微信)想做最底層,上面由傳統行業(yè)自己搭載自己的邏輯,應用于自己的領(lǐng)域,這里面的空間是無(wú)窮的,也是我們做不了的。每一行都很深,需要各行各業(yè)用起來(lái),才能發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最大威力。”

    因此,筆者認為互聯(lián)網(wǎng)思維是強調企業(yè)應該學(xué)會(huì )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具改良傳統產(chǎn)業(yè)(供應鏈、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、庫存、售后等全面的改造和改良),從而提升傳統產(chǎn)業(yè)的競爭力,實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型的目標。這應該是對互聯(lián)網(wǎng)思維最佳,最人性化的定義。




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