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Uber百度一起了,嘀嘀快的還任性嗎
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估值400億美元的Uber和市值800億美元的百度走到了一起,這場(chǎng)少有的國內巨頭和國外巨頭的戰略合作,對于嘀嘀和騰訊、快的和阿里來(lái)說(shuō),并不是件好消息,中國用車(chē)領(lǐng)域的硝煙看上去又將濃重了許多...


此前Uber和百度聯(lián)姻的猜測終于水落石出。12月17日,Uber宣布接受百度的戰略投資,雙方達成全球范圍內的戰略合作伙伴關(guān)系。估值400億美元的Uber和市值800億美元的百度走到了一起,這場(chǎng)少有的國內巨頭和國外巨頭的戰略合作。對于嘀嘀和騰訊、快的和阿里來(lái)說(shuō),并不是件好消息,中國用車(chē)領(lǐng)域的硝煙看上去又將濃重了許多。

Uber亟待治療水土不服

中國龐大的用車(chē)市場(chǎng)對Uber來(lái)說(shuō)具有巨大的吸引力。不過(guò)一直以來(lái),Uber只在一線(xiàn)城市布局,走的也是面向少量群體的高端路線(xiàn),遲遲無(wú)法打開(kāi)局面。此次引入百度的戰略投資,至少可以獲得以下好處:

一是流量。背靠大樹(shù)的嘀嘀和快的,依靠年初數以?xún)|記的補貼已經(jīng)深入人心,無(wú)論是在司機還是用戶(hù)端均已經(jīng)建立了相當深厚的領(lǐng)先優(yōu)勢,更別說(shuō)分別在超級APP支付寶和微信支付里還有入口,而后來(lái)者Uber如果沒(méi)有導流,很難在進(jìn)入市場(chǎng)。當下,AT已經(jīng)各有布局,同樣擁有巨大流量的百度,是Uber想快速上位的不二之選。

二是本土化。用車(chē)是個(gè)非常重的傳統行業(yè),與當地的利益格局密切相關(guān)。此前多個(gè)地區抵制Uber,即便是在其老巢美國亦如此。中國的情況也未必明朗,互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)也處于法律的灰色地帶,Uber要想在各個(gè)城市落地,必然依賴(lài)當地的汽車(chē)租賃公司資源。從當前Uber只在北上廣深等少量城市落地的推進(jìn)情況看,顯然困難重重,但是這些看上去小而散的汽車(chē)租賃公司,卻往往是百度的廣告客戶(hù),借助百度這一渠道Uber能夠快速的接地氣。

三是地圖。在全球都使用Google地圖的Uber在中國有些水土不服,據之前媒體的體驗和采訪(fǎng),Google地圖在國內定位不準,導致對司機的投訴率影響相當大,以至于司機頗有不滿(mǎn),而百度地圖正好能解決Uber的這一痛點(diǎn)。
 

百度意在O2O和國際化

對于百度而言,年初缺位打車(chē)大戰市場(chǎng),眼睜睜看著(zhù)阿里騰訊你來(lái)我往頗為寂寞,這次的合作,讓百度找到了再次歸隊的切入點(diǎn)。從目前的產(chǎn)品布局看,與Uber合作最直接的好處就是讓百度地圖生態(tài)鏈更加完善。在手機地圖市場(chǎng)上百度地圖占有率最高,但基于地圖的打車(chē)應用卻長(cháng)期為別家導流,甚至導流之后還要用別家的支付手段完成閉環(huán),這個(gè)情況相當尷尬。此前百度已經(jīng)通過(guò)收購糯米團形成了電影餐飲門(mén)票等服務(wù)的閉環(huán),此次引入Uber之后,百度地圖的O2O生態(tài)更加完整。

除了地圖以外,百度支付也將受益。目前Uber中國有兩種賬單支付方式:支付寶與信用卡,相信百度戰略投資之后,百度錢(qián)包將成為Uber的首選,并且,百度錢(qián)包也很可能與Uber的推廣開(kāi)展合作,相互補貼共同發(fā)展客戶(hù),Uber也渴望新客戶(hù),百度錢(qián)包也渴望增加使用場(chǎng)景,兩個(gè)巨頭都愿意投入補貼的話(huà)殺傷力將是巨大的。

不過(guò)這還不是重點(diǎn)。在合作發(fā)布會(huì )上,Robin強調的更多的卻是國際化布局。正如Uber渴望通過(guò)百度更加本地化的進(jìn)入中國一樣,百度戰略投資Uber之后同樣可以借助Uber向全球滲透。畢竟Uber已經(jīng)在全球250個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù),搭上Uber能夠快速理解全球不同地區的O2O行為,甚至能夠通過(guò)Uber簽約的車(chē)輛進(jìn)行應用的推廣,這對于百度推出針對性的本地化產(chǎn)品大有裨益。

而實(shí)際上,今年以來(lái)百度在海外O2O的布局動(dòng)作頻頻,今年10月百度宣布收購巴西最大團購網(wǎng)站Peixe Urbano,而此前百度入股了芬蘭的室內定位技術(shù)商IndoorAtlas,本周一又傳出百度已和諾基亞簽署合作,諾基亞將為百度提供中國以外的地圖數據。這些動(dòng)作的邏輯指向非常明顯。
 

用車(chē)市場(chǎng)的戰局更加精彩

在出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)份額逐漸穩定下來(lái)后,用車(chē)市場(chǎng)的競爭,正從出租車(chē)向專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)擊。今年7月阿里巴巴旗下快的打車(chē)宣布推出“一號專(zhuān)車(chē)”,從出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)切入商務(wù)租車(chē)市場(chǎng),隨后的8月騰訊旗下的嘀嘀打車(chē)組建商務(wù)租車(chē)團隊,推出“嘀嘀專(zhuān)車(chē)”,加上更早做的易到用車(chē)和AA,以及Uber,專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)形成了五個(gè)主要玩家。

憋了半年的百度,一直希望在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上扳回一局。早在8月業(yè)內就風(fēng)傳百度將投資專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的老大易到用車(chē),雖然后來(lái)只是宣布合作推出“百度專(zhuān)車(chē)”,不過(guò)從敵人的敵人就是朋友看,易到投靠百度這棵大樹(shù)的可能性未必沒(méi)有。爾后百度專(zhuān)車(chē)里又多了個(gè)接送機,其合作伙伴又變成了AA租車(chē),再加上此次對Uber的戰略投資,在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上,百度的影響力陡然提升。

不過(guò),面對來(lái)勢洶洶的嘀嘀快的們,鹿死誰(shuí)手還難以斷言。嘀嘀和快的做專(zhuān)車(chē),不但擁有移動(dòng)支付的優(yōu)勢(Uber目前都還得借助支付寶),而且同為用車(chē)服務(wù),其打車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢也能帶動(dòng)專(zhuān)車(chē)的發(fā)展。已經(jīng)逾一年的打車(chē)市場(chǎng)教育已經(jīng)讓嘀嘀快的們占據了龐大的出行市場(chǎng),快的和嘀嘀的用戶(hù)數均已過(guò)億,兩款應用已分別覆蓋全國358個(gè)、300個(gè)城市。通過(guò)在打車(chē)的時(shí)候提供專(zhuān)車(chē)的優(yōu)惠信息等,很容易將用戶(hù)引導到專(zhuān)車(chē)。此外,近期嘀嘀完成7億美元的融資,子彈也是滿(mǎn)當當的,所以專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),恐怕將比年初打車(chē)大戰更加激烈,更加有看頭。

當然,Uber這一次也是認真的了。正如Uber主席Travis Kalanich在其近期博客中所說(shuō),“這筆融資將讓我們可以進(jìn)行重大投資,尤其是在亞太地區,Uber的規模將實(shí)質(zhì)性的擴張,其對城市的影響將變得顯而易見(jiàn)”。而對百度來(lái)講,國內專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的紛爭還只是浮云,這種與海外公司聯(lián)手的新模式,推動(dòng)其國際化戰略才是重心。



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